Procuro Eixo para BB

neste momento suponho que seja por uma questão de facilidade..


sotokai: ja chegaram as cenas?

Facilidade é quando não se tem que fazer adaptações e dar cabo da cabeça.

Nesta caixa consigo 2 BB em 110 em bom estado

O problema é quando não se tem aquelas chaves manhosas para tirar os BB! a mim aconteceu-me parecido com o meu antigo quadro, pk tirar aquela peça do BB n é facil! Ao que me parece, so é esse o problema do Sotokai

brt escreveu:O problema é quando não se tem aquelas chaves manhosas para tirar os BB! a mim aconteceu-me parecido com o meu antigo quadro, pk tirar aquela peça do BB n é facil! Ao que me parece, so é esse o problema do Sotokai

exacto. é mais facil trocar o eixo propriamente dito do que ir a uma oficina onde haja um torno (se ele nao tiver um em casa) para conseguir retirar o cup fixo e montar um bb normal.

R. Gamito escreveu:Facilidade é quando não se tem que fazer adaptações e dar cabo da cabeça.

Nesta caixa consigo 2 BB em 110 em bom estado

o mais fácil é trocar o eixo (claro que não é a mesma coisa que trocar por um BB com rolamentos blindados, etc), se não funcionar dessa forma, terei então de ir a algum lado com torno e tirar a parte que está quase "soldada" ao quadro dado o tempo que lá está... e montar um BB completo.

João, sei que chegaram coisas, só não sei se é a tua encomenda.
Se for vou tentar resolver isto durante o fds.

bem, por experiencia propria se mesmo com torno for complicado tirar o cup nao forces demasiado. já me aconteceu rebentar a rosca do quadro, o que é bem pior do que ter de apertar e abrir o bb de 6 em 6 meses para lubrificar, que é basicamente o problema de um bb dos antigos.

Sotokai, passei a bocado pela tua bike! a cor ao vivo tá bem fixe! parabens, a bike ta bem gira!

brt escreveu:Sotokai, passei a bocado pela tua bike! a cor ao vivo tá bem fixe! parabens, a bike ta bem gira!

A pergunta que se faz é "a cor é de origem ou mandaste pintar?", perdi a conta às vezes que essa pergunta foi feita.

brt escreveu:Sotokai, passei a bocado pela tua bike! a cor ao vivo tá bem fixe! parabens, a bike ta bem gira!

ainda bem que a viste, é sinal que ainda lá está.
abraço

fc escreveu:

brt escreveu:Sotokai, passei a bocado pela tua bike! a cor ao vivo tá bem fixe! parabens, a bike ta bem gira!

A pergunta que se faz é "a cor é de origem ou mandaste pintar?", perdi a conta às vezes que essa pergunta foi feita.

tanto pelo que sei, ele ja respondeu, e respondeu que era a cor de origem!

parece que o eixo de 114 é o ideal. Só me falta apertar apertar os cranks, mas parece-me que qualquer outro eixo mais pequeno não tinha espaço para os cranks, sobretudo do lado esquerdo.
João durante o fds confirmo-te e faço a transferência.
obrigado a todos e stressem menos.

sotokai escreveu:parece que o eixo de 114 é o ideal. Só me falta apertar apertar os cranks, mas parece-me que qualquer outro eixo mais pequeno não tinha espaço para os cranks, sobretudo do lado esquerdo.
João durante o fds confirmo-te e faço a transferência.
obrigado a todos e stressem menos.

o que me estressa é encheres-me o tapete da sala de óleo.

voces são casados?


ahahah

fc escreveu:

sotokai escreveu:parece que o eixo de 114 é o ideal. Só me falta apertar apertar os cranks, mas parece-me que qualquer outro eixo mais pequeno não tinha espaço para os cranks, sobretudo do lado esquerdo.
João durante o fds confirmo-te e faço a transferência.
obrigado a todos e stressem menos.

o que me estressa é encheres-me o tapete da sala de óleo.

hahahaha
pá chateia é a cabeça ao joão por te vender uma roda com um cog que não desaperta hahahahahaha

ahahah oq? a serio? eu nao tenho responsabilidade pq nao fui eu que apertei mas tas a usar uma chave propria ou a martelar? lol

usámos chave própria e usámos o peso todo do corpo no pedal e nada....
será que os gajos meteram alguma cola na rosca? o lockring tinha uma cena plástica na rosca quando desapertou....

o que é uma 'cena plastica'?

Sabes para que lado desaperta? Ou estão a apertar!!!

será no sentido contrário ao lockring, certo?
uma especie de resina/cola seca...

R. Gamito escreveu:Sabes para que lado desaperta? Ou estão a apertar!!!

os cogs fixos desapertam no sentido contrário aos ponteiros do relógio. por isso é que os lockrings apertam nesse mesmo sentido, para quando se trava em contra-pedal o lockring apertar mais em vez de desapertar.

joão escreveu:ahahah oq? a serio? eu nao tenho responsabilidade pq nao fui eu que apertei mas tas a usar uma chave propria ou a martelar? lol

chave própria mas somos fraquinhos... vou descer a serra de sintra sempre a skidar sem lockring a ver se aquilo desaperta.

a partir do momento que tens a roda montada sem lockring e metes todo o teu peso no pedal como se fosse a pedalar para trás, deveria desapertar, não?

sotokai escreveu:a partir do momento que tens a roda montada sem lockring e metes todo o teu peso no pedal como se fosse a pedalar para trás, deveria desapertar, não?

exacto. principalmente com um bocado de wd-40. dá uma volta de bike sem lockring e tenta 'skiddar' que desaperta de certeza

ha pessoal que mete uma cola nos cogs e lockrings que "descola" com certa facilidade ( força) mas que, segundo eles, previne desapertos e assim... se sim, eu já n sei. talvez tenha sido o caso...

Já consegui desapertar o cog, não usei wd-40 nem nada dessas cenas porque tiram metade da piada. Tirei o lockring e fiz uns 30km, com algumas boas descidas a mandar skids, quando cheguei a casa saiu facilmente.