cubo fixed - london fixie

ei,
como primeiro post meu neste forum gostava de mostrar algo que me pareceu muito util e super creativo.

nao é facil arranjar cubos para cogs fixos que sejam baratos, faceis de manter e com substitutos disponiveis sempre que preciso. mas estes senhores da london fixie sem preocupações de NJS e true components resolveram o problema.

70euros (com portes incluidos) não é assim tao barato, mas a melhor parte é que, em portugal, os produtos shimano sao bastante mais baratos do que no RU, principalmente se em vez do XT, usarmos um cubo DEORE que por aí custa ±10euros. a unica diferença é que o eixo de porcas só pode ser no maximo de 9mm em vez dos 10mm que o XT suporta. ainda assim, por 20euros de diferença e para alguem que queira montar uma fixie barata e nao ande como o tom la marche, parece-me perfeito.


aproveitem e digam que vao da minha parte.

é uma boa ideia sim senhor... mas o user peat já tem na sua fixie um cubo xt desde que ta montada...

LittleLife escreveu:é uma boa ideia sim senhor... mas o user peat já tem na sua fixie um cubo xt desde que ta montada...

não tinha como saber! mas comprou o cog na fixielondon?

utilizou uma cog dum cubo shimano DX fazendo depois uma furaçao que se adequasse aos furos do disco...

fixe, bem pensado! fica mais barato e tudo...e ta a usar cubo da frente atras?

nao há fotos disso?

yeap, cubo da frente atrás com enchentes no eixo para se adequar á largura do quadro..
fotos? hmmm, vamos la ver se ele aparece por ai... lol

eu tenho aqui uns cogs dx e se dizes que tem diametro suficiente pa furar, fica mais barato! tou a montar uma fixie nova de 'prender ao poste' e isso resolvia mesmo bem! nao tenho é nenhum cubo de disco aqui para medir...

o melhor é mesmo gastar uns cobres num cubo de disco e procurar enchentes e experimentando... pk n sei ao certo a medida que os enchentes tem de ter para se adaptarem na perfeição... e o eixo tb tem de ser maior... é engenhocar pa frente... afinal as fixies são isso mesmo... lolo

a melhor imagem k encontrei da bike dele foi esta em collectivefixedgear.blogspot.com... aqui ainda não tinha a cog, mas o cubo já tá lá...

Vou tirar fotos mais detalhadas da cog para depois veres

peat escreveu:Vou tirar fotos mais detalhadas da cog para depois veres

promessas...

olá vasco como o peat fez não é muito viavel porque apesar de ter sido furado por um torneiro , a cog ficou com sucalcos e nota-se ao andar..

É impressão minha ou um cubo destes é mais seguro que um convencional (leia-se cog + lockring). É que já tenho visto pics de lockrings partidos (obviamente há de depender da qualidade do lockring) e isso é daquelas coisas não muito simpáticas de acontecer..

bem, pode-se dizer que é mais seguro...se for de boa qualidade. o tipo de cog e lockring que usamos ja se usa ha muito muito tempo e parece-me, pelo que tenho visto e falado pelas interwebs, que o futuro será mesmo os cogs aparafusados!

a miche ja tem, a charge tambem...tudo em prototipos, mas pare-me bem possivel que acabemos por aderir todos aos parafusos! até porque, ninguem anda com chaves de lockring e toda a gente leva sempre uma hexagonal de 5mm!

Joao+BCN escreveu:bem, pode-se dizer que é mais seguro...se for de boa qualidade. o tipo de cog e lockring que usamos ja se usa ha muito muito tempo e parece-me, pelo que tenho visto e falado pelas interwebs, que o futuro será mesmo os cogs aparafusados!

a miche ja tem, a charge tambem...tudo em prototipos, mas pare-me bem possivel que acabemos por aderir todos aos parafusos! até porque, ninguem anda com chaves de lockring e toda a gente leva sempre uma hexagonal de 5mm!

É verdade que já se usam há muito tempo mas em outras condições - em pista, onde não há problema algum o lockring partir-se.. Na estrada a história é outra.

pois, é isso que digo...com a evoluçao do desporto, ou melhor, com a mudança de utilizaçao, é natural que o sistema evolua tambem para algo mais fiavel e simples de trocar. e provavelmente mais barato...presumo que custe menos fazer 4 ou 6 furos do que fazer duas roscas! mas as roscas do lockring e cog...

enfim, pra ja espero até se decidirem! acho que todas as companhias que tao a lançar isso tao com sistemas de furaçao diferentes

Pessoal, façam como fazem todos estejam onde estiverem, comprem cenas em 2ªmão do ebay. eu montei a minha primeira bina
100% ebay. custou caro, mas ter um conjunto de hubs pista faz toda a diferença. as conversões de road hubs para fixed são o que
(pelo menos aqui) chamamos de "suicidal riding"... acho que dá para ter uma ideia. Funcionam... mas eu não arriscaria.
Se precisarem eu posso enviar coisas para Portugal.

nuknow escreveu:Pessoal, façam como fazem todos estejam onde estiverem, comprem cenas em 2ªmão do ebay. eu montei a minha primeira bina
100% ebay. custou caro, mas ter um conjunto de hubs pista faz toda a diferença. as conversões de road hubs para fixed são o que
(pelo menos aqui) chamamos de "suicidal riding"... acho que dá para ter uma ideia. Funcionam... mas eu não arriscaria.
Se precisarem eu posso enviar coisas para Portugal.

que queres dizer com conversoes de cubos de estrada para fixed? independentemente daquelas conversoes da london fixie (agora velo solo), as marcas tao a lanças cubos especificos para fixed gear, com cog aparafusados. se tas em londres seguramente conheces a charged e mesmo a miche tem prototipos disso. lockring funciona há muitos anos mas aparafusados não me parece menos seguro, antes pelo contrario...seguramente que ja te aconteceu desapertar o cog+lockring!

err......não, nunca. Por isso acho não é achar estranho as novas cenas que saem, mas cogs e lockrings já existem há mais de 50 anos, são standard em velodromos... não me parece que hajam problemas com lockrings, nem mm que sejas o tom la marche. O que se passa com os novos cogs com parafusos (no ponto de vista) é que permitem, consoante a marca, adaptar um até então hub para travões de disco (traseiro) e aparafusar-lhe um cog... se for por aí pode ser uma boa solução. Mas lá está é um remedeio a meu ver, para reaproveitar cenas que tenhas... eu não gastaria dinheiro com uma cena dessas se fosse comprar de raiz.

nuknow escreveu:err......não, nunca. Por isso acho não é achar estranho as novas cenas que saem, mas cogs e lockrings já existem há mais de 50 anos, são standard em velodromos... não me parece que hajam problemas com lockrings, nem mm que sejas o tom la marche. O que se passa com os novos cogs com parafusos (no ponto de vista) é que permitem, consoante a marca, adaptar um até então hub para travões de disco (traseiro) e aparafusar-lhe um cog... se for por aí pode ser uma boa solução. Mas lá está é um remedeio a meu ver, para reaproveitar cenas que tenhas... eu não gastaria dinheiro com uma cena dessas se fosse comprar de raiz.

a ideia acho que não é essa, de pºoderes usar cubos de disco convertido. os cubos sao desenhados de raiz mas permitem por exemplo, trocar de cogs com uma chave normal, sem precisares de chaves de cog. bem não sei, eu tambem curto a cena classica mas já me desapertou o cog...confesso que tb nao trocaria


de qualquer forma este post começou com uma cena meia pa desenrascar mas o que acontece é que se as marcas tao a investir na ideia, por alguma coisa é.

mas tens ferramentas como a trixie da Pedro´s que fazem tipo 10 funções em 1. Lá está, asmarcas investem, mas a forma tradicional está provada.
Não que seja ceptico em relação a novas cenas, mas no que toca a ciclismo cada semana sai uma merda nova, e a maioria é isso...merda.